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隧道襯砌臺車用途及結(jié)構(gòu)有哪些

目前，在我隧道機械行業(yè)中，模板臺車的設(shè)計方案及內(nèi)部結(jié)構(gòu)各有不同，但就其使用的角度來看，般的公路及鐵路臺車本質(zhì)是大同小異，主要分為以下幾個模塊： 、 門架總成門架總成主要由門架橫梁、門架立柱、下縱梁、上縱梁、下縱梁、門架斜撐組成，各部分通過螺栓連接組合成門架總體，各橫梁及立柱之間通過連接梁和斜拉桿連接。門架支承于行走輪架上，門架都螺接在下縱梁上，下縱梁底面裝有基礎(chǔ)千斤，襯砌時，混凝土載荷通過模板傳遞至門架上，并分別通過行走輪和基礎(chǔ)千斤傳遞到鋼軌——地面。由于...

隧道襯砌臺車類型有哪些

1.簡易襯砌臺車2.液壓自動行走襯砌臺車3.網(wǎng)架式襯砌臺車1.簡易襯砌臺車簡易襯砌臺車般設(shè)計為鋼拱架式,使用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板,可不設(shè)自動行走,采用外動力拖動,脫立模板部為人工操作,勞動強度大。該類襯砌臺車般用于短隧道施工,別是對于平面和空間幾何形狀復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁、工藝要求嚴(yán)格的隧道砼襯砌施工,其優(yōu)越性更明顯。如廣(州)惠(州)高速公路小金口雙連拱隧道,長200m,平面處在R=300m的圓曲線變化段,洞內(nèi)橫坡從i=±2%變到+5%,同時該隧道亦處在R=30...

隧道襯砌臺車用途及結(jié)構(gòu)

臺車結(jié)構(gòu)型式 可采用液壓式和機械式。經(jīng)分析比較液壓式對臺車架剛性要求低，結(jié)構(gòu)型式靈活，重量輕，加工要求和施工中鋪設(shè)軌道的標(biāo)高要求低，使用方便，但對液壓缸自鎖性要求高，襯砌中液壓缸不允許回縮。機械式則相反，由于個電動機要驅(qū)動數(shù)個絲杠傳動，對各傳動軸同軸度要求高，且臺車架必須有較大的剛度，結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，因結(jié)構(gòu)較重、加工要求高，而且因絲杠是同步動作（不象液壓傳動，各液壓缸可同步，也可單動作）因此當(dāng)軌道標(biāo)高誤差（各點不在同標(biāo)高）較大時，將直接影響模板位置，從而影響...

襯砌臺車的結(jié)構(gòu)

襯砌臺車的結(jié)構(gòu)、制造、拼裝調(diào)試及定位 1 臺車結(jié)構(gòu) 臺車結(jié)構(gòu)般分為車體、模板、液壓或絲杠支拆模系統(tǒng)，工廠制造后運至現(xiàn)場拼裝。其結(jié)構(gòu)簡圖見圖1。 1.1 車體 車體采用桁架結(jié)構(gòu)，縱梁采用40C槽鋼相對拼焊而成，上下各2根；立柱采用HK450型鋼，間距為每3m設(shè)1根，并在立柱間設(shè)“米”字撐；橫梁采用56C工字鋼，間距為每1.5m設(shè)1根；其他輔助構(gòu)件采用HKl60c型鋼，采用上述結(jié)構(gòu)可以較好地滿足剛度和穩(wěn)定性要求。 1.2 模板及拼裝 由于公路...

公路隧道使用鋼模板臺車混凝土襯砌施工技術(shù)

由于公路隧道斷面大，模筑混凝土襯砌質(zhì)量要求高，別是福建省公路隧道取消了二襯表面的防火涂料、水泥漆等二次處理，模筑混凝土襯砌存在的常見外觀質(zhì)量問題如：環(huán)形接縫錯臺、漏漿；工作窗處錯臺；冷縫多；混凝土表面存在花斑、顏色不致；滲漏水；矮邊墻不順直等表現(xiàn)尤為突出，處理不好直接影響隧道二襯外觀質(zhì)量。出現(xiàn)上述問題原因是多方面的，但主要是襯砌臺車剛度不足，施工方法和工藝不當(dāng)所致。經(jīng)過施工中不斷研究摸索，以上問題在京福高速公路福州段美菰林隧道施工中得到了較好的解決。下面就...

自動棧橋都有哪些點

自動棧橋的點都有以下幾個點： 1，棧橋在前引橋下進(jìn)行混泥土施工，配合不同的牽引橋踏板可適應(yīng)臺階法及斷面兩類開挖方式下的仰拱（底板）混泥土施工。 2，充分利用混泥土早期強度為棧橋自重及通行載荷提供支撐，配合用柔性底座及自動走行軌道。接地壓強為3kgf/CM2(0.3MPA)，當(dāng)混泥土達(dá)到脫模強度要求后便可通行棧橋及棧橋上過車。 3，采用液壓控制，具備上、下、左、右調(diào)整功能，行走采用電控用小車，整個棧橋就位無需人工鋪軌，1人即可操控。自動化程度及...

新型移動式棧橋碼頭浮箱拼接方法

隨著海洋經(jīng)濟時代的到來,海洋開發(fā)已形成海洋油氣、海洋生物工程、海洋化學(xué)工程、深海采礦等批新興產(chǎn)業(yè).目前,際海洋工程界掀起了研究超大型海洋浮式結(jié)構(gòu)物的熱潮,移動式海上碼頭應(yīng)運而生. 由于相鄰浮箱的水動力相互作用,每個浮體在波浪中的運動性與僅有單個浮體的情形不同.為此,筆者基于三維勢流理論預(yù)報兩浮箱在波浪中的耦合運動,為浮箱的拼裝作業(yè)提供準(zhǔn)確依據(jù);然后運用Visual Fortran與OpenGL結(jié)合,模擬兩浮箱在波浪中的相對運動,界面友好,圖形顯示逼真...

中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項目分部拱橋鋪隧道二襯臺車開始拼裝

近期，中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項目分部拱橋鋪隧道進(jìn)口二襯臺車開始拼裝。為該隧道二襯施工做好施工保障。 中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項目分部承建的拱橋鋪隧道進(jìn)口工區(qū)，負(fù)責(zé)施工DK112+920-DK114+900段。進(jìn)場后，根據(jù)隧道設(shè)計斷面及施工任務(wù)，分部導(dǎo)班子經(jīng)多次討論，為了節(jié)約成本，決定隧道所用機具、設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料部采用公司原有資源調(diào)運和改裝。拱橋鋪隧道臺車由滬昆云南段野火牙隧道調(diào)配，但該隧道為高鐵隧道，斷面約150立方；拱橋鋪隧道為普通鐵隧道，斷面約1...

中鐵二十四局重慶市軌道交通四號線期土建四標(biāo)項目部

1. 招標(biāo)條件 本招標(biāo)項目為重慶市軌道交通四號線期土建四標(biāo)合同段工程所需物資，建設(shè)資金已落實，工程施工承包人已經(jīng)確定。招標(biāo)人和使用單位均為中鐵二十四局集團有限公司重慶市軌道交通四號線期土建四標(biāo)項目部。本項目部所需物資(隧道臺車模板）已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)進(jìn)行采購招標(biāo)。 2. 項目概況與招標(biāo)內(nèi)容 2.1工程概況 重慶市軌道交通四號線期土建四標(biāo)工程起訖里程為 k18+753.99～k22+545.009長3.8公里， 金山站（不含）～寸灘站～黑石子站（不含），共站...

工地施工危險及安對策漫畫圖集，定要記住！

2015-07-07 洛陽高飛公司 襯砌臺車 作業(yè)情況：為起吊鋼管掛上鋼絲繩，鋼管已離地。 【有什么樣的危險】 1 . 鋼絲繩單絲裂口，導(dǎo)致鋼絲繩斷裂，吊件落下砸傷作業(yè)人員。 2 . 起吊單根較長吊件時吊件發(fā)生傾斜，滑落砸傷作業(yè)人員。 3 . 吊件未捆綁，滑落砸傷作業(yè)人員。 4 . 吊件剛起吊時，作業(yè)人員離得太近，被吊件撞到、摔倒。 5. 沒用牽引繩。 6 . 吊鉤上沒有防脫落的裝置，吊件脫落砸傷作業(yè)人員。 【安對策?事前處理】 1 . 不用有破損的鋼絲繩...

隧道自動仰拱棧橋施工技術(shù)指標(biāo)

、仰拱棧橋加工 每幅仰拱棧橋由兩片梁板組成，每片梁板由4根I36b工字鋼焊接而成，工字鋼長度12m,工字鋼間距20 cm，設(shè)8組中間連接，間距1．5 m，每兩根I36b工字鋼中間用I16工字鋼焊接聯(lián)接成個整體。梁板上面用￠22鋼筋焊接，鋼筋間距20cmm，下面采用l5 cm寬、10 mm厚鋼板將4根I36b工字鋼焊接聯(lián)成個整體。（棧橋加工圖附后） 二、仰拱棧橋數(shù)量確定 測定混凝土的養(yǎng)護時間為4 d能達(dá)到行車要求，仰拱施工作業(yè)循環(huán)時間為2 d，每循環(huán)施工9 ...

2015年7月份上半年大型路橋工程中標(biāo)及開工項目

2015年7月份上半年大型路橋工程中標(biāo)及開工項目 洛陽高飛公司 襯砌臺車 江西 江西昌贛鐵路中標(biāo)單位 CGZQ-1標(biāo)：中標(biāo)候選人：中鐵二十四局集團有限公司CGZQ-2標(biāo)：中標(biāo)候選人：中鐵四局集團有限公司CGZQ-3標(biāo)：中標(biāo)候選人：中鐵十局集團有限公司CGZQ-4標(biāo)：中標(biāo)候選人：中交隧道工程局有限公司CGZQ-5標(biāo)：中標(biāo)候選人：中鐵上海工程局集團有限公司CGZQ-6標(biāo)：中標(biāo)候選人：中鐵十七局集團有限公司CGZQ-7標(biāo)：中標(biāo)候選人：中鐵局集團有限公司CG...