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洛陽高飛2018年新增“橋梁模板及其異形模板”系列產(chǎn)品！

各位導：你們好！ 非常感謝你們長久以來對洛陽高飛橋隧機械有限公司的貫信賴與支持，正是基于這種誠信合作、互利雙贏的合作伙伴關(guān)系，我們共同的橋隧事業(yè)才得以穩(wěn)步提升，再創(chuàng)輝煌。 2018伊始，“高飛橋隧”在各位導的關(guān)注和要求下，新增“橋梁模板及其異形模板”系列產(chǎn)品，該產(chǎn)品有： 、墩柱模板（矩形墩、坡比墩、雙曲線墩柱、單曲線墩柱、扇形墩、簡支墩、門式墩）； 二、圓柱模板、蓋梁模板、系梁模板、抱箍 三、承臺模板 四、涵洞模板 五、遮板、墊石、防撞墻模板、管樁、路緣石...

哈牡客愛民隧道二襯施工進入尾聲

東北網(wǎng)3月10日訊 春節(jié)過后，哈牡客愛民隧道施工面展開，進入沖刺階段。3月5日，記者從中鐵二十二局獲悉，愛民隧道順利貫通后，現(xiàn)場施工仍面臨高寒、偏壓、富水等難題，施工人員持續(xù)開展機械化、標準化施工，二次襯砌作業(yè)進入尾聲，為哈牡客愛民隧道按期下步施工奠定堅實基礎(chǔ)。據(jù)了解，哈牡客進入牡丹江市區(qū)時采取從郊外進入隧道運行，至接近牡丹江站時再上行至地面，總體呈“V”字形運行，從而減少高鐵開通對城市環(huán)境和百姓生活的影響，這條從郊外直修到市區(qū)的隧道就是愛民隧道。該隧道被...

北京地鐵6號線內(nèi)臺地鐵區(qū)間二襯拼裝機始發(fā)

3月12日，內(nèi)臺地鐵區(qū)間二襯拼裝機“新時代號”，在中鐵六局承建的北京地鐵6號線西延起金區(qū)間勝利始發(fā)，標志著內(nèi)地鐵施工機械化及自動化水平率將大幅提高。北京地鐵6號線西延工程線六站七區(qū)間，長10.34公里。中鐵六局北京鐵建公司承建7標段長1.74千米，包括站兩區(qū)間，其中，起點至金安橋站區(qū)間長466.3米，為裝配式隧道二次襯砌示范工程，暗挖段中142米隧道左洞二襯采用裝配式工法，使用“新時代號”二襯拼裝機，工法為內(nèi)例。 據(jù)中鐵六局技術(shù)人員介紹，“新時代號”管片拼...

未來我高鐵建設大量需要二襯臺車鋼材

日前，我“復雜巖溶區(qū)高鐵綜合勘察和減災防災”科技成果成功通過鑒定，這意味著我復雜巖溶區(qū)高鐵技術(shù)躍居際先水平。 巖溶又稱喀斯地質(zhì)構(gòu)造，消除巖溶塌陷位移對工程的影響是世界難題。經(jīng)過20余年積累拼搏，由中鐵二院、成都理工大學、中地質(zhì)科學院巖溶地質(zhì)研究所、中鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院共同完成的《高速鐵路復雜巖溶勘察成套技術(shù)及應用》總體達到際先水平。該研究建立了完整的復雜巖溶區(qū)高鐵綜合勘察與減災防災的成套技術(shù)體系，為復雜巖溶區(qū)高鐵建設提供了理論技術(shù)支撐，已成功推廣應用到貴廣...

敘大鐵路鋪軌掃尾，預計8月具備通行條件

歷經(jīng)七年的艱辛努力，敘大鐵路后個“卡脖子”工程——佘家坡隧道于5月10日面竣工交付鐵軌鋪架，標志著敘大鐵路建設正式進入掃尾階段，有望實現(xiàn)今年8月份具備通行條件的目標。敘大鐵路“卡脖子”工程打通 2018年5月1日，隨著佘家坡隧道后板二襯施工完畢，標志著敘大鐵路線主體工程完工，并達到軌道鋪架條件。佘家坡隧道位于古藺縣境內(nèi)，長1780m，大埋深約165m;隧道進口段為低瓦斯工區(qū)，出口為高瓦斯工區(qū)。隧道穿越地層為炭質(zhì)頁巖、砂巖，粘土局部夾煤，存在斷層破碎帶、小煤...

道舟山段“魚骨架”雛型初現(xiàn)

目前329道定沈快速路10.6公里隧道群單洞開挖累計15000米，占總量的70.1%；5.115公里長的白泉高架段2號橋324根樁基完成施工任務，已與臨城高架段地面道路形成對接；新定馬線分離橋右幅已貫通；位于鹽倉的盧家橋、姚家橋以及白泉金林社區(qū)的李家橋等高架橋完成了下部樁基施工，轉(zhuǎn)入墩柱、蓋梁、梁板架設等工序；虹橋互通、駱家互通、白泉互通橋樁基已完成總量的60%。線累計完成投資45.36億元，占總投資70億元的64.8%，工程 329道線高架長13.2公里...

內(nèi)鐵路隧道施工的業(yè)化施工設備

中鐵十二局集團承建的鄭（州）萬（州）高鐵湖北段七標羅家山隧道長10640米，位于神農(nóng)架林區(qū)與荊山山脈接合部。該地區(qū)地形綿延起伏，峰谷相間，不僅山體坡面近乎直立，還暗藏巖溶、斷層、有害氣體等多種不良地質(zhì)，掘進施工難度大，安風險高。 為攻克不良地質(zhì)影響，確保隧道施工面受控，打造鄭萬高鐵“機械化施工”樣板工程，中鐵十二局集團采用了大批內(nèi)鐵路隧道施工x的業(yè)化設備，堪稱“掘隧者聯(lián)盟”。 “掘隧者聯(lián)盟”家福 看過了“家?！保酉聛碓蹅兤鹑フJ識認識這些“炫酷有料”的聯(lián)盟...

如何推進高鐵隧道建造2.5（機械化、信息化、智能化）

——以鄭萬高速鐵路湖北段為例 王志堅 導語 為實現(xiàn)鄭萬高速鐵路湖北段隧道安、快速、高質(zhì)量修建，開展工序大型機械配套條件下的施工技術(shù)、結(jié)構(gòu)設計和信息化管理等系列探索和創(chuàng)新： 1）形成套基于大型機械化的超前地質(zhì)預報、掌子面超前預加固、隧道斷面機械開挖工法、初期支護機械化施工、寬幅防水板作業(yè)臺車鋪裝和智能襯砌臺車的斷面機械化施工技術(shù)； 2）基于機械化施工技術(shù)，建立隧道圍巖穩(wěn)定性分方法，并在新奧法理念指導下，優(yōu)化隧道支護結(jié)構(gòu)設計參數(shù)； 3）建立隧道施工管理系統(tǒng)、施...

中鐵上海局張吉懷鐵路二分部五隊完成模二襯澆筑

2018年6月1日由中鐵上海工程局集團承建的張吉懷鐵路順利完成大地坨隧道模二襯澆筑完成，標志著大地坨隧道工程取得實際性進展，進入面施工階段。 大地坨隧道位于湖南省湘西州鳳凰縣吉信鎮(zhèn)境內(nèi)，線路近北西走向，隧道長1148.97m。場區(qū)以剝蝕構(gòu)造低山陵為主，地形起伏，局部陡峭，溝谷狹長，多呈“V”字型，地質(zhì)構(gòu)造復雜，施工難度大;穿越紅砂巖，云母英片石、變輝綠巖等強、弱風化地層，巖性整體軟弱，施工安風險大;技術(shù)標準及質(zhì)量要求高，隧道設計時速350km/h，對隧道基...

世界長重載鐵路蒙華鐵路大中山隧道提前5個月貫通 將用于“北煤南運”年輸送量2億噸

中日報三門峽5月27日電（張怡） 5月27日10時18分，由中鐵上海局承建的世界上次建成里程長的重載鐵路、內(nèi)規(guī)模大的運煤線——蒙華鐵路16標控制性工程——大中山隧道提前5個月順利貫通，為后期無砟軌道施工以及蒙華鐵路線開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。 工人掌子面現(xiàn)場自查施工質(zhì)量 大中山隧道采用新設備三臂鑿巖臺車隧道施工 蒙華鐵路大中山隧道掌子面拱架作業(yè) 蒙華鐵路是我繼大秦鐵路、神黃鐵路和山西中南部鐵路之后新建的又重載鐵路，是中鐵路的又超工程，開創(chuàng)了世界鐵路重載史的新...

玉磨鐵路尚崗號隧道正洞掘進過半 為按期貫通奠定基礎(chǔ)

中鐵二十五局承建的尚崗號隧道出口。覃達深 攝 新華網(wǎng)昆明8月21日電（詹晶晶 覃達深）記者20日從中鐵二十五局玉磨鐵路項目部獲悉，玉磨鐵路尚崗號隧道正洞掘進2896米，正洞掘進順利過半，為按期貫通奠定了基礎(chǔ)。 長5790米的尚崗號隧道位于勐臘縣尚勇鎮(zhèn)，為時速160公里每小時的單線隧道，隧Ⅳ圍巖4455米，Ⅴ1335米，隧道大埋深480米，開挖方量42.73萬方，不良地質(zhì)為滑坡、坍塌、順層偏壓，殊巖體為膨脹巖、石膏和鹽巖，裂隙水豐富，開挖難度大。 2016年...

西北交通大動脈上的隧道“攻堅戰(zhàn)”

“帶路”合作倡議提出五年來，正從倡議變?yōu)楝F(xiàn)實，共商共建共享，取得顯著成。近日，天涯共此時——“帶路”大型新聞行動三季啟動，中帶路網(wǎng)與務院資委新聞中心、北京廣播電視臺報道團隊沿東南、西北兩線開展為期個月的“跨區(qū)域行進式”采訪。 我西北地區(qū)“帶路”交通大動脈——敦格鐵路預計2018年年底通車。近日，中帶路網(wǎng)記者來到了這條鐵路的核心工程——當金山隧道，該隧道多項技術(shù)獲得重大突破，將于近期將完工。 該隧道是敦格鐵路中的重難點控制性工程，長20.1公里，地處當金山腹...